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新领驭本土化力量之外形内饰篇
[发布日期:2009年9月23日 来源: 点击:250]

前言:
    作为国内商务车市场的一代经典车型,上海大众帕萨特新领驭于4月25日“换脸”登场,不仅以突破B级新车价格领域的16.98万-30.38万元让人“叹为观止”,新领驭的出现还意味着上海大众这个合资企业正式迎来首个本土化研发车型。自此,上海大众本土化自主研发的端口被打开。据介绍,新领驭的设计理念主要包含三方面内容:中国文化特色、国际化设计标准以及最新的大众品牌设计理念。
    从某种意义上说,领驭其实已超越了德系车的范畴,尽管它挂着大众的LOGO,但在它的骨子里,早已经流进中国人自己的血脉。我们都知道,上海大众1999年生产的帕萨特是大众B5车型,其德国换代车型其实是现在一汽大众生产的B6 迈腾,而领驭则是上海大众的研发团队在B5基础上全面改进而来的本土化产品,从这个角度看,我们认为领驭比迈腾成功的原因之一就是它的本土化设计更贴合中国人的审美与需求,是外来产品适应本地市场而改变的一个成功典范。
随着新高尔夫确定的新一代车型设计风格,刚刚推出的新领驭则又是在之前基础上全面升级,在外观设计上也有了进化,同时还借鉴了大众辉腾的一些设计元素。此外,新领驭的设计是由上海大众的朗逸设计团队来完成的,这也算是上海大众本土化的又一次成功尝试,看来上海大众在整个大众集团的研发体系中,已经获得了一定的话语权。可以说,上海大众帕萨特新领驭把一个全球先进车型消化到了极致,成为了一款本土化开发成功的典范。 
 
外形设计——时尚味道淡了,传统更经典 


    外型的变化还是体现在造型的不同以及细节的提升。正前方的变化很大,完全抛弃了过去的“大嘴”形象,猛一看与大众辉腾很相似。前脸又回归到传统的三段式。新领驭的大灯采用“飞翼式”设计,在三维立体的黑色灯腔中营造出深邃的氛围,符合中国人深沉、内敛的性格。 
    车侧的变化主要来自细节的改变,车身的顶线、腰线以及底裙线几乎没有改变,用上海大众的官方语言“帕萨特的车顶弧形轮廓是公认的三厢轿车经典造型”来解释这种保留很贴切。我们仔细观察,不难发现车侧有着清晰、和谐的三厢比例,车窗部分的高度与车体高度比例依然和谐,而车顶大弧线的妙处在于A柱与C柱对称、弧线的过渡非常自然,后窗将固定窗部分容纳其中、减少一般位于C柱之下的三角窗,看起来更简洁。侧窗整个采用镀铬饰条凸显其轮廓。细节的改变当然是必须的:后视镜罩的侧转向灯变得更为细长;以往车身中部贯穿前后的镀铬饰条下移到底裙位置、前后包围的饰条相应下移,过去饰条位置则留下与车身同色的一道棱线;轮毂的改变也很明显,两细条为一组,共7组,与传统文化“好事成双”吻合。
  车尾的变化幅度同样很大,首先是尾灯采用了横向设计的“飞梭式”的灯体配以双环状的LED灯组,灯组的一半已经位于尾盖上,所占面积明显增加。另外,车尾镀字也挪到了饰条上方,而不是过去牌照框的左右。后保险杠的外凸变化不大,只是镀铬饰条下移。后雾灯与前雾灯的呼应不错。同侧双排气与之前相同。个人认为一个重要的改变是尾厢盖边缘由过去的平滑式增加了小尾翼,符合与当下流行趋势。
   整体看来,领驭在造型上依然保留着自身端庄、大气的设计血统,只不过表现方式由之前的树立线条逐渐变为横向线条,比如车头、车尾的变化遵循着这个原则,这种改变使得它与当前大众车系的整体风格略有不同,我们认为它的德国味道要淡很多,而中国色彩则显然更浓郁。
 

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